1.项目简介 

　　1.1项目背景 

　　1.1.1项目介绍 

　　高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车，也就是现在所说的"“高铁”。进入21世纪以后，人类的铁路交通进入“高铁”时代。20世纪90年代初，中国旅客列车平均时速仅为46.3km。1991年3月公 布的 《中华人民共和国国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要》中将铁路高速技术作为我国科技攻关的重点课题。随之，我国开始了铁路动车组设计、制造方面的探索。2004年，国务院在铁路车辆装备方面明确提出了 “引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。为了提高起点，加快进度，从中国的实际情况出发，博采各国之长，采取引进与国内研究相结合的方法，广泛进行了国内外技术合作和国内各行业之间的合作。打造了CRH1，CRH2，CRH3和CRH5型 动车组4个技术平台。以此4个技术平台为基地，截至2011年我国已自主完成了高速列车长编组动车组、卧铺动车组和时速380km动车组的技术升级，并达到了时速460km的动车组试验车记录，开创了我国铁路高速运输的新时代.

　　项目厂址位于德惠市米沙子镇工业园区，占地面积约26万平方米，厂房面积约8.8万平方米。项目计划年产轨道车辆加工车轮11.51万吨（30万片），年生产热退车轮、车轴毛坯18.147万吨，产模铸坯35万吨。

　　1.1.2市场分析 

　　（1）我国高铁的发展现状分析

　　我国的高铁事业起步比较晚，其发展经历了一个曲折艰难的过程。2004年1月铁道部发布《中长期铁路网规划》，确定高铁网要扩大规模，提高运输能力，实现铁路跨越式发展。同年铁道部发布“拟采购时速200公里的铁路电动车组，共计200列”的招标公告，2005年6月23日，武广高铁开工建设，7月4日，京津城际高铁开工，2008年4月18日，京沪高铁开工建设。随后，中国进入高速铁路大规模建设时期。2010年12月3日，新一代“和谐号”动车组CＲH380AL在京沪高速铁路枣庄至蚌埠间的试验段创造了时速486.1 km运营列车试验速度新纪录。截至2010年，我国高铁投入运营的运行总里程已达到6552 km，居世界第一。2014年全国高铁建设里程超过10000 km，基本形成四纵四横的网络结构。到2016年中国高铁总里程突破2万km，稳居世界第一。从2005年开始，中国用了仅仅11年的时间就建成了超过2万km的高标准高速铁路，超过世界其他国家高铁运营里程的总和，成就举世瞩目。

　　我国的高铁网络是有史以来最大规模的高速网络，2万km的运行里程，每天运行4200多列高速列车，远超世界其他国家的总和。高铁已经成为我国客运的绝对主力，占铁路总量1/6的里程，运量达到60%以上。以广州南站为例，仅8:20～8:30时间段内就有15列高速列车进出，人流量6400多人，一天峰值超过28万人。高铁让100多座城市紧密地连接在一起，覆盖人口达到7亿。在它上面，以300 km时速奔跑的处于世界领先地位的高铁机车，高效而迅速地扩大建造能力，也让这个网络时刻都处于延伸之中，现在中国高铁网络仍然以每年2000 km的速度向外延伸，预计到2025年，它的长度将达到空前的3．8万km，覆盖中国240座以上的中型城市，将彻底改变这片土地上距离和时空的概念。

　　（2）项目市场定位

　　中国铁路正处于快速发展期，市场需求量大。目前国内车轮需求约105-135万片，高铁车轮需求约5-5.5万片以上，车轴需求约26-33万根。今后几年中国市场需求将成倍增长，另外国家也在向世界大力推广我国高铁技术，市场需求极其广阔。

　　1.1.3项目建设的有利条件 

　　（1）政策优势 

　　2016年随着国家一带一路建设的开展和国内高铁产业的发展，给高铁产业带了一轮又一轮的发展浪潮，国家针对高铁产业发展颁布了大量的支持政策，利好此产业的发展。项目所在地长春新区自建区以来，颁布了《促进战略新兴产业发展的若干政策》、《促进科技创新发展的若干政策》、《加快高层次人才集聚的若干政策》、《支持长春新区创新发展的若干政策》等一系列政策。

　　（2）区位优势明显 

　　项目建于长春农安经济开发区。南与长春市接壤、北距农安县城45公里，为长春市半小时经济圈核心带，处于长东北、长吉图的几何准中心位置。距大连港680公里，距长春龙嘉国际机场50公里。G12高速、302国道、长白公路和长白铁路穿境而过，镇内五纵五横路网形成，人流、物流、信息流汇聚。目前园区构建了以机械加工、安全食品及农畜产品加工为主导，生物质和轻工业产品及加工为优势的聚集格局。旺旺、北车集团、富士康、信诚动车组、路通轨道客车等一大批著名企业已入驻园区。

　　（3）产业发展优势 

　　长春市拥有一批具有行业影响力的拳头产品和龙头企业。在汽车工艺装备、轨道客车、冶金电炉成套装备、光电仪器装备中具有一批国内领先的拳头产品。北车长客集团、长春光机所、长春禹衡光学公司、长春数控机床公司、长春电炉公司等企业均是行业内领军企业。基本形成了高新技术装备产品开发创新能力。全市装备制造业大、中型企业群体内共有国家重点实验室1个，国家级企业技术中心1个、省级技术中心23个。12户企业起草、制定了包括试验机、气象仪器在内的40余项国家标准；围绕光电子等重点领域有一批专业的大学和科研机构，拥有一批国家级、省部级重点实验室和相关学科，研发实力比较雄厚，具备了重大技术装备研发、设计、制造的基础和能力。

　　（4）环境资源优势 

　　开发区地理位置优越，交通便利，是长春市西北部的交通枢纽；基础设施完备，完成了开发区道路、通讯、供电、供热、供气、给排水等基础设施建设自来水管网并入长春水务集团供水网络，日供水能力3.5万吨；华能热电集中供热面积达到400万平方米；吉星、大地两家天然气公司为企业和居民提供生产、生活燃气；镇区内各大银行网点齐全；省司法警官学校、长春职教园、万隆广场、欧亚超市已入驻镇区。

　　1.2项目建设内容及规模 

　　1.2.1产品方案及规模 

　　项目厂址位于长春农安经济开发区，占地面积约26万平方米，厂房面积约8.8万平方米。主要生产轨道客车轮轴。

　　1.2.2建设内容 

　　项目计划年产轨道车辆加工车轮11.51万吨（30万片），年生产热退车轮、车轴毛坯18.147万吨，产模铸坯35万吨。

　　1.3项目总投资及资金筹措 

　　项目总投资为200000万元。总投资包括建设投资140000万元，流动资金60000万元。

　　表1： 项目总投资汇总一览表 单位：万元人民币 

　　1.4财务分析及社会评价 

　　1.4.1主要财务指标 

　　该项目不考虑地产性收益预计年综合销售收入达到500000万元，项目实现年利润50000万元。投资回收期4年（税后,含建设期1年），投资利润率25%。

　　表2： 主要经济效益预测指标一览表 

　　说明：表中“万元”均为人民币。

　　1.4.2社会评价 

　　本项目的实施适应长春市产业发展规划，能够有力促进地方经济发展，提供就业岗位，促进我县深加工产品技术的进步，实现产业升级，优化产业结构，推动地方经济发展，可吸引高端科技人才和国际前沿技术进入园区，突破并掌握一批核心技术，开发一批具有自主知识产权的技术和产品，孵化一批高新技术企业，形成一批具有竞争力的科技品牌，具有非常明显的社会效益。

　　1.5项目合作方式 

　　合资、合作

　　1.6需外方投资方式 

　　投资方式可面谈

　　1.7项目建设地点 

　　长春农安经济开发区

　　1.8项目进展情况 

　　正在招商中

　　2.合作方简介 

　　2.1基本情况 

　　名称：农安经济开发区 

　　2.2 概况 

　　长春农安经济开发区(合隆镇)成立于1992年，规划面积18平方公里，累计入区企业达到494户。位于哈长城市群发展的重要节点，是长春市半小时经济圈核心带和南进北出的主要通道。全镇耕地面积1.3万公顷，辖19个行政村、1个街道、3个社区、187个村民小组，常住人口10万人，其中镇区人口6万人。1992年，经长春市人民政府批准，成立了市级经济开发区；2003年被吉林省人民政府批准晋升为省级经济开发区；2009年，合隆经济开发区又被纳入长东北开放开发先导区规划范围；2013年9月，实行区镇合一。南与长春市的宽城区、绿园区接壤，市区的青年路、凯旋路已延伸至境内，市公交185路、105路两条公交线路延伸至镇区。北距农安县城45公里，距大连港680公里、龙嘉国际机场58公里。G12、G302、S106、长白铁路等交通干线贯穿境内。属季风区温带半湿润气候，四季分明，年无霜期140天左右。土质均为黑钙土，土层厚度大，属稳定场地，适宜规划设置建筑物。供电总容量6.15万千伏安；自来水管网并入长春水务集团供水网络，日供水能力3.5万吨；华能热电集中供热面积达到400万平方米；吉星、大地两家天然气公司为企业和居民提供生产、生活燃气；镇区内各大银行网点齐全；省司法警官学校、长春职教园、万隆广场、欧亚超市已入驻镇区。目前园区构建了以机械加工、安全食品及农畜产品加工为主导，生物质和轻工业产品及加工为优势的聚集格局。旺旺、北车集团、富士康、信诚动车组、路通轨道客车等一大批著名企业已入驻园区。

　　2.3联系方式 

　　项目单位联系人：

　　任健鑫，联系电话：18514351211

　　电子邮箱：1075292524@qq.com 

　　固定电话：0431-83220871

　　传 真：0431-83220871